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Diálogos da Transição
Editada por Nayara Machado
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O mercado global de veículos elétricos (VE) sofreu uma queda abrupta nas vendas mensais, com 672 mil unidades vendidas em janeiro — metade das vendas de dezembro de 2022 –, mostra pesquisa da Rystad Energy.
Na comparação com janeiro de 2022, houve um ligeiro aumento de 3%. Mas a participação de mercado de VEs entre todas as vendas de automóveis de passageiros caiu para 14% no primeiro mês de 2023, bem abaixo dos 23% observados em dezembro.
O motivo: cortes nos incentivos fiscais para este mercado ao redor do mundo
Com subsídios para veículos elétricos em muitos países europeus e na China reduzidos ou extintos no início do ano, os analistas vêem ramificações duradouras deste movimento, podendo afetar as vendas no primeiro trimestre do ano e, até mesmo, o restante de 2023.
Abhishek Murali, analista de tecnologia limpa da Rystad Energy, explica que, embora o apetite do consumidor por carros elétricos continue forte, os créditos fiscais e subsídios ainda desempenham um papel significativo no convencimento dos consumidores para migrar dos motores a combustão.
“As montadoras podem não ter outra opção a não ser responder com preços reduzidos”, diz.
Nos EUA, esperança na IRA
O levantamento mostra os Estados Unidos como o único grande mercado que viu as vendas aumentarem junto com a participação ano a ano, embora sua contribuição para o total global ainda seja relativamente pequena.
Cerca de 80 mil VEs foram vendidos em janeiro — 7,8% das vendas totais. O país está começando sua jornada de eletrificação e os créditos fiscais da Lei de Redução da Inflação (IRA, na sigla em inglês) promete alavancar a tecnologia.
A meta dos EUA é chegar a 2030 com metade de todos os seus carros novos eletrificados. Há uma série de incentivos, incluindo créditos fiscais para compradores e apoio do governo para a expansão da rede de recarga.
China desacelera
Maior mercado de VEs do mundo, a China experimentou um corte de quase 50% nas vendas em janeiro de 2023 em comparação com o mês anterior. A variação ano a ano, por outro lado, ficou relativamente estável devido à afinidade dos consumidores por modelos domésticos mais baratos.
Ainda assim, a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis prevê uma desaceleração este ano, com cerca de 8 milhões de unidades até o final de dezembro.
O recente anúncio da fabricante de baterias CATL de corte de preço em células para compradores automotivos pode ajudar na recuperação do mercado, observa a Rystad.
Cenário sombrio na Europa
Com os subsídios de VEs chegando ao fim, muitos consumidores anteciparam suas compras no final do ano passado, reduzindo a demanda esperada para o primeiro trimestre de 2023 no segundo maior mercado.
“Mas as montadoras não tolerarão esse enfraquecimento por muito tempo — a Tesla já está testando seus limites de preços, oferecendo um desconto massivo, desencadeando um grande volume de pré-encomendas”, observa o relatório.
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Na Alemanha a queda foi de cerca de um terço em janeiro em comparação com 2022, registrando 27 mil unidades no mês. A participação de mercado no país despencou, de 55% de todas as vendas de carros em dezembro de 2022, para 15% em janeiro.
No Reino Unido, a participação de mercado caiu pela metade de cerca de 40% para 20% mês a mês e de 50% para 24% na Holanda.
A Noruega experimentou as piores vendas mensais de automóveis de passageiros em mais de 60 anos, com apenas 1.860 veículos vendidos, incluindo elétricos. Foi também a primeira vez em dois anos que a fatia dos eletrificados (76,3%) ficou abaixo de 80% no país.
Melhor janeiro do Brasil
Com 4.503 unidades emplacadas, o mercado de veículos leves eletrificados no Brasil teve, neste início de 2023, o melhor mês de janeiro da série histórica da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico).
Em relação a janeiro de 2022 (2.558), o crescimento foi de 76%. E 241% sobre janeiro de 2021 (1.321).
Mas na comparação com dezembro (5.587) a queda foi de 19%. Segundo a associação, esse movimento é normal para o período, considerando também que o último mês do ano passado foi o segundo melhor de toda a série histórica, só superado por setembro/22 (6.391).
A participação de mercado ficou em 3,4% em relação ao total de veículos leves comercializados no mercado doméstico em janeiro (130.460, segundo a Fenabrave).
Cobrimos por aqui:
- Eletrificação brasileira deve avançar em nichos
- Usineiros levam ao MME ideias para unir etanol à eletrificação
- Óleo perderá protagonismo para eletrificação no transporte até 2050
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Curtas
Eletrificação customizada
A Siemens está entrando no negócio de serviço customizado de carregamento para veículos elétricos e geração de energia solar na modalidade Charging as a Service (CaaS) no Brasil. Com ele, o cliente industrial ou comercial fica isento da compra e do gerenciamento dos equipamentos, que ficam sob a responsabilidade da Brasol, durante o período de contratação.
A Brasol, empresa de energia distribuída do grupo Siemens, disponibiliza a infraestrutura em contratos que podem durar cinco, sete ou dez anos. “O cliente paga um aluguel para uso das soluções e provê a energia limpa de placas fotovoltaicas que alimentará os carregadores”, explica Ty Eldrige, CEO e fundador da Brasol.
Biorrefino
A bp lançou nesta terça (28/2) o cluster de hidrogênio verde na região de Valência (HyVal), na Espanha. Pretende alcançar até 2 GW de capacidade de eletrólise até 2030 para produzir hidrogênio verde e descarbonizar as operações da refinaria de Castellón. O grupo estima que os investimentos podem chegar a 2 bilhões de euros no final da década.
GNV no transporte público
Um ônibus movido 100% a gás natural veicular (GNV) passou a integrar o transporte coletivo urbano da região metropolitana de Curitiba, no Paraná, na terça (28/2). Em fase de teste, o veículo circulará por 30 dias para análise de eficiência, custo operacional e emissões. É parte do projeto de mobilidade sustentável da Compagas com o governo estadual e a fabricante Scania.
Cabo de guerra
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Biodiesel brasileiro nos EUA
A brasileira BSBIOS fez a primeira exportação em escala comercial do país para os Estados Unidos. O produto tem o registro EPA (agência de proteção ambiental dos EUA), que exige que a produção tenha sido totalmente segregada e dentro dos seus padrões.
O comprador das 12,6 mil toneladas de biodiesel não foi divulgado. Ele poderá comercializar o produto e os créditos de descarbonização equivalentes a esse volume em todo o território dos EUA.
