O projeto mais avançado para emissão de títulos verde (green bonds), em análise a partir da parceria firmada entre o Ministério da Infraestrutura e a Climate Bonds Initiative (CBI), é a concessão da ferrovia Ferrogrão, rota projetada para interligar Sinop, no Mato Grosso, a Miritituba, no Pará.
O projeto foi incluído no Programa de Parcerias de Investimentos do governo federal em 2017 e tem um investimento estimado em R$ 16,6 bilhões. A intenção é ofertar um contrato de concessão para a ferrovia por 65 anos, ampliando a capacidade inicial de movimentação de grãos em 42 milhões de toneladas. Leilão previsto para o 4º trimestre de 2020.
“Estamos analisando a carteira de concessões de infraestrutura do governo federal. Começando por ferrovias. Vários desses ativos poderiam ser rotulados como verde para atração de investimentos”, explicou à epbr, Thatyanne Gasparotto, diretora da CBI para América Latina.
Além do sistema ferroviário, o transporte público, incluindo metrô, VLT (leves, sob trilhos) e BRT (ônibus de alta capacidade), e até mesmo a atualização dos sistemas de iluminação rodoviária e a adoção de veículos elétricos (VEs), podem ser financiados por títulos verdes.
Em setembro do ano passado, o ministro da Infraestrutura assinou com a CBI, em Nova York, um memorando de entendimentos com o objetivo de avaliar esta carteira de projetos e identificar quais poderão ser certificados a emitir green bonds.
[sc name=”adrotate” ]
Notícias Relacionadas
Preço versus emissões
Incentivos para hidrogênio devem privilegiar projetos com menor preço ao consumidor final, defende ABH2
"Não adianta querermos forçar com um custo de hidrogênio que vai ficar muito alto, porque a demanda não vai conseguir acomodar", comenta Marina Domingues
Mudanças climáticas
TCU identifica falta de eficiência e coordenação em políticas climáticas no setor agrícola
Auditoria identificou ausência de articulação entre órgãos e falta de estratégia de longo prazo para adaptação da agropecuária
Debêntures incentivadas chegam a R$ 34 bi em 2019
Enquanto são concluídas as certificações para emissões de green bonds, os projetos ligados ao Ministério da Infraestrutura utilizam cada vez mais a emissão de debêntures incentivadas, modalidade de emissão de dívida criada em 2011, com benefícios fiscais, que dependem da priorização de projetos pelo governo.
“Dentre os fatores para o crescimento, destaca-se a queda da taxa de juros da economia e a redução de empréstimos por parte do BNDES, que acabaram sendo substituídas por operações no mercado de capitais”, explicou o ministério, em nota.
Entre 2018 e 2019 foram 15 projetos – portos, ferrovias e rodovias – priorizados pela Infraestrutura. O mercado de debêntures incentivadas passou de uma emissão total de R$ 4,3 bilhões, em 2016, para R$ 33,8 bilhões, em 2019 – projetos priorizados pela Infraestrutura totalizam R$ 7,7 bilhões.
[sc name=”podcast” ]
[sc name=”news-transicao” ]
