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Diálogos da Transição
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Editada por Nayara Machado
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Projetos de combustíveis sintéticos, como SAF (combustível sustentável de aviação) e metanol verde, que usam hidrogênio renovável como insumo, devem receber a atenção do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), sinalizou o presidente da instituição de fomento nesta quarta (22/11).
“O que é o nosso desafio em relação ainda à matéria energética? É dar um salto em termos de agregação de valor. É partir para os combustíveis sintéticos (…) Fazer essa passagem, fazer o hidrogênio verde. Estamos conversando com a Vale e com a Petrobras”, afirmou Aloízio Mercadante durante live do Valor.
Na avaliação de Mercadante, o Brasil possui uma vantagem extraordinária para competir na área do hidrogênio verde, e poderia ser capaz de estimular a chegada de indústrias que utilizem o energético para descarbonizar suas atividades.
“Estamos indo agora com o presidente [Lula] para o mundo árabe, depois vamos até a Alemanha, para tentar buscar atrair esses investimentos em áreas estratégicas, utilizando essa nossa matriz, que é uma vantagem competitiva”, contou.
Outra área de interesse é a eletrificação das frotas de ônibus que fazem o transporte público das cidades brasileiras, como estratégia de desenvolvimento industrial. Leia na matéria de Gabriel Chiappini
Demanda por novos combustíveis em alta
O transporte aéreo já está demandando SAF, e o frete marítimo promete aquecer o mercado de metanol verde já nos próximos anos.
Também nesta quarta, a transportadora dinamarquesa Maersk anunciou o primeiro contrato em larga escala da indústria de navegação para a aquisição de metanol verde.
O acordo prevê o fornecimento de 500 mil toneladas do combustível à base de hidrogênio renovável da chinesa Goldwind, a partir de 2026. O metanol verde abastecerá as 12 primeiras embarcações de grande porte da Maersk habilitadas para o produto.
Este ano, a companhia recebeu seu primeiro navio porta-contêiner preparado para navegar com o produto renovável. A embarcação com motor bicombustível foi construída pelo estaleiro Hyundai Mipo, em Ulsan, na Coreia do Sul, e fez sua viagem inaugural em direção ao porto de Copenhagen, na Dinamarca, no início de setembro.
Com meta de atingir zero emissões líquidas em 2040 em todos os seus negócios, a Maersk pretende transportar um mínimo de 25% da carga marítima utilizando combustíveis verdes até 2030, em comparação com uma base de referência de 2020.
Para isso, está firmando contratos de fornecimento com produtores ao redor do mundo, em uma estratégia que busca reduzir riscos de fornecimento — o metanol verde ainda não é produzido em escala e é mais caro que o combustível marítimo convencional.
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