Ônibus a hidrogênio verde começa a circular em Brasília

Neoenergia, TEVX e Governo do Distrito Federal (GDF) firmaram uma parceria nesta quarta (25/3) para colocar em operação o primeiro ônibus comercial do Brasil movido a hidrogênio verde.

O veículo será utilizado no roteiro turístico cívico chamado Rota Monumental a partir de sábado (28/3). A iniciativa é gratuita e servirá de vitrine para o hidrogênio produzido pela Neoenergia em Taguatinga (DF), utilizando eletricidade fotovoltaica.

O ônibus usado na Rota Monumental é uma tecnologia chinesa importada pelo Brasil. Já a planta de eletrólise tem 90% de conteúdo nacional, fabricada pela brasileira Hytron.

A companhia também desenvolveu um ponto de abastecimento com recursos do Programa de Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação (PDI), regulado pela Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel). O investimento total foi superior a R$ 30 milhões. 

“O objetivo desse projeto é desenvolver tecnologia nacional. Os recursos de P&D da Aneel são para desenvolver inovação. Então temos, eu diria, 90% de tecnologia brasileira embarcada nesta planta”, afirma Tatsumi Igarashi, head de Hidrogênio Verde da Neoenergia.

O executivo explica que o ônibus funciona como um veículo elétrico, mas com uma bateria menor, onde o hidrogênio combinado ao oxigênio gera a eletricidade.

Com autonomia de cerca de 300 km, o ônibus com a tecnologia de célula a combustível é apontado como uma rota de mobilidade complementar à eletrificação e aos biocombustíveis.

“É uma solução complementar para a mobilidade, especialmente no Brasil, pelas longas distâncias que temos. Acreditamos que essa solução será complementar à eletrificação justamente para caminhões pesados e ônibus”, diz Igarashi.

Ele cita o exemplo de países como a China, que já tem mais de três mil veículos do tipo em circulação em grandes cidades, como uma alternativa para reduzir emissões e poluição.

Ficha técnica

A Neoenergia adquiriu o veículo da brasileira TEVX Motors Group. Ele é equipado com uma célula de combustível que utiliza hidrogênio gasoso.

Durante a operação, libera apenas vapor d’água. Sem emissão de poluentes, contribui para a redução da pegada de carbono no transporte urbano.

De acordo com Igarashi, para percorrer 400 km, o ônibus precisa consumir 30 kg de hidrogênio verde. Já a obtenção desse volume de molécula demanda 400 litros de água e cerca de 1.800 kWh (60 kWh para cada 1 kg de H2).

A eletricidade é gerada por painéis fotovoltaicos dedicados à planta de eletrólise instalada na subestação do Pistão Norte, a pouco mais de 20 km do eixo monumental, onde o ônibus fará a rota turística.

O veículo tem capacidade para transportar 71 passageiros, sendo 31 sentados e outros 40 em pé.