Reino Unido adia proibição de veículos a gasolina e diesel

BRASÍLIA — O primeiro-ministro do Reino Unido, Rishi Sunak, anunciou na quarta (20/9) o adiamento da proibição de vendas de veículos a gasolina e diesel para 2035. Antes, o limite era 2030.

Segundo Sunak, o país seguirá um caminho “pragmático, proporcional e realista para atingir emissões líquidas zero até 2050”.

O líder britânico promete ainda reduzir o custo de vida e acredita que o adiamento da proibição em cinco anos dará mais tempo para as famílias aproveitarem as quedas de preços dos veículos elétricos na próxima década.

O anúncio acompanhou o lançamento de um pacote de medidas relacionadas à descarbonização da economia e mudanças climáticas.

O Reino Unido estabeleceu uma meta mais ambiciosa de reduzir as emissões de carbono em 68% até 2030, em comparação com os níveis de 1990 – e é a única grande economia que estabeleceu uma meta de 77% para 2035.

“Isto segue-se ao progresso alcançado nas últimas décadas no sentido de reduzir as emissões mais rapidamente do que qualquer outro país do G7, tendo o Reino Unido já reduzido as emissões em 48%, em comparação com 41% na Alemanha, 23% em França e nenhuma alteração nos Estados Unidos”, diz o comunicado.

Os planos revisados incluem também:

• Adiar a proibição da instalação de caldeiras a óleo e GLP, e de novo aquecimento a carvão, para residências fora da rede de gás até 2035, em vez de eliminá-las a partir de 2026.
• Estabelecer uma isenção para a eliminação progressiva das caldeiras a combustíveis fósseis, incluindo a gás, em 2035.
• Eliminar as políticas para forçar os proprietários a melhorar a eficiência energética das suas propriedades, mas em vez disso continuar a incentivar as famílias a fazê-lo sempre que possível.
• Aumentar o subsídio para atualização de caldeiras em 50%, para £ 7.500, para ajudar as famílias que desejam substituir suas caldeiras a gás por uma alternativa de baixo carbono, como uma bomba de calor.
• Excluir ideias políticas que exijam que as pessoas partilhem carros, comam menos carne e lacticínios, sejam tributadas para desencorajar os seus voos ou tenham sete contentores para atingir as metas de reciclagem.

Ainda de acordo com o governo, as mudanças não exigirão que o Reino Unido altere ou abandone suas metas de emissões.

“Teremos agora uma abordagem mais pragmática, proporcional e realista que alivia os encargos das famílias. Ao mesmo tempo, redobramos a aposta nas novas indústrias verdes do futuro. Vamos mudar a forma como nossa política funciona. Vamos tomar decisões diferentes. Não tomaremos o caminho mais fácil”, disse o primeiro-ministro.

A proposta é aumentar a segurança energética. Junto com a revisão de medidas, o governo anunciou um plano espacial para infraestruturas energéticas, medidas para linhas de transmissão e conexão de projetos além de uma doação de 150 milhões de libras para a Green Futures Fellowship, para apoiar pelo menos 50 cientistas e engenheiros no desenvolvimento de tecnologias verdes ao longo de cinco anos.

Reação da indústria

O recuo recebeu críticas da indústria que está investindo na eletrificação.

Em comunicado, Lisa Brankin, presidente da Ford no Reino Unido, disse que o setor precisa que o enfoque político seja orientado para o reforço do mercado de veículos elétricos a curto prazo.

“Há três anos, o governo anunciou a transição do Reino Unido para a venda de automóveis novos e furgões elétricos a partir de 2030. A indústria automotiva está investindo para enfrentar esse desafio”.

A Ford tem um compromisso global de investir US$ 50 mil milhões na eletrificação, lançando nove veículos elétricos até 2025. O portfólio inclui aporte de 430 milhões de libras nas instalações no Reino Unido, com financiamento adicional planejado para 2030.

“Nosso negócio precisa de três coisas do governo do Reino Unido: ambição, comprometimento e consistência. Um relaxamento em 2030 prejudicaria todos os três”, critica.

“Precisamos que o enfoque político seja orientado para o reforço do mercado de veículos elétricos a curto prazo e para o apoio aos consumidores, enquanto os ventos contrários são fortes: as infraestruturas continuam imaturas, as tarifas aumentam e o custo de vida é elevado”, completa a executiva.