Coluna do Gauto
Pegada de carbono das baterias – parte 2: o passaporte das baterias
União Europeia está desenvolvendo o conceito de "passaporte das baterias", para rastreio da pegada de carbono
Combustíveis e Bioenergia
Pegada de carbono das baterias – parte 1: do 8 ao 80
Variedade de processos de produção e falta de padronização dificultam mensuração das emissões de GEE associadas à fabricação de baterias
Combustíveis e Bioenergia
Cobre: metal é gargalo para rápida eletrificação e alcance do Net Zero
Cobre emerge como elemento essencial para a transição global, pelo amplo uso na geração renovável e tecnologias emergentes
Biocombustíveis
Carbono antigo e carbono moderno juntos: o coprocessamento de cargas sustentáveis
O coprocessamento é uma solução que pode contribuir na produção de combustíveis de aviação de menor emissão, escreve Marcelo Gauto
Combustíveis e Bioenergia
Sol, a fonte de energia de (quase) todas as energias
Radiação solar emerge como força motriz central para diversificação do panorama energético, escreve Marcelo Gauto
Biocombustíveis
Óleos vegetais e a jornada do biorrefino da Petrobras
A entrada do diesel renovável, somado ao biodiesel, permitirá aumentar o conteúdo renovável do diesel comercializado no país, escrevem Marcelo Gauto, Leonardo Martins Barbosa, Ricardo Drolhe Montaury Pimenta e José Luiz Zotin
Combustíveis e Bioenergia
Carvão, óleo, gás e as moedas de energia
O aumento dos investimentos em energia renovável implica em maior consumo de energia, sustentada pelas fontes disponíveis, escreve Marcelo Gauto
Biocombustíveis
O poder dos híbridos – parte 3, o custo do CO2 evitado
Neste último capítulo, um breve ensaio a respeito dos custos e emissões evitadas por veículos tradicionais, híbridos e elétricos
Biocombustíveis
O poder dos híbridos – parte 2, a sinergia com os biocombustíveis
Híbridos com biocombustíveis sustentáveis tem emissões de GEE menores do que os veículos puramente elétricos, escreve Marcelo Gauto
Combustíveis e Bioenergia
O poder dos híbridos – parte 1, a otimização dos recursos
Ênfase excessiva dada aos veículos elétricos puros retarda a descarbonização da frota de veículos; maximização dos híbridos seria mais eficaz, avalia Marcelo Gauto