IBP aumenta projeção de déficit de diesel para outubro

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A agência epbr entrevistou principais executivos e executivas do setor de petróleo e gás na maior feira e conferência da América Latina, sobre pautas que fundamentam decisões no setor de óleo e gás no Brasil

Você vai ver aqui: déficit aumenta cerca de 15% em duas semanas e é quase quatro vezes maior que o projetado há um mês; Cade retoma análise de cartel de QAV em Guarulhos; países começam a finalizar agendas para a COP27. E mais:

As perspectivas de abastecimento do mercado brasileiro de diesel S10 pioraram este mês. O boletim de monitoramento do Instituto Brasileiro do Petróleo e Gás (IBP) mostra um déficit de 115 milhões de litros em outubro, que terá de ser suprido pelos estoques das empresas.

— Há duas semanas, a previsão do IBP era de que o déficit seria de 99 milhões de litros. E há um mês, era de 32 milhões de litros.

A expectativa é que haja uma piora na oferta de diesel no mercado internacional nas próximas semanas. O instituto cita que a manutenção de refinarias na Europa e paradas inesperadas — como a greve na França — reduziram a oferta no continente.

— O IBP estima que a produção das refinarias brasileiras e a importação de S10 totalizarão 3,274 bilhões de litros em outubro. Já a demanda projetada é 3,389 bilhões de litros.

— Apesar do cenário, o instituto não crê em desabastecimento e projeta superávits em novembro e dezembro:

“Os agentes do setor seguem ofertando o produto necessário para o abastecimento do país apesar da instabilidade do mercado internacional”, diz o boletim.

A ANP propôs uma medida para obrigar as grandes distribuidoras a aumentarem os estoques de diesel, entre setembro e novembro. Em meio à reação do setor, a agência voltou atrás.

A Leggio Consultoria estima que os volumes de diesel no mundo, que já estão mais baixos que o habitual, devem cair ainda mais. A Europa tende a reduzir as importações da Rússia, enquanto outros grandes produtores devem cortar volumes para venda. A Índia aumentou impostos para exportação. E a China limita a quantidade vendida a outros países.

— A consultoria defende a busca de cadeias alternativas de suprimento, sobretudo na Ásia. Atualmente, a importação brasileira se concentra nos EUA (60%), mas, com a reorganização dos fluxos comerciais globais, a tendência é que haja menos produto disponível nesse país.

Para onde vão os preços dos combustíveis com Lula ou Bolsonaro? O próximo presidente terá de lidar, em 2023, com preços elevados no mercado internacional, segundo analistas.

— O cenário exigirá uma resposta rápida do próximo governo — inclusive sobre o que fazer com a desoneração que amenizou a inflação dos derivados nos últimos meses, mas que tem seu futuro incerto.

• Opinião | Quantos bilhões ainda vamos perder sem o gás natural? Karine Fragoso e Fernando Montera, da Firjan, escrevem como a expansão da oferta nacional de gás pode reduzir a dependência internacional e estimular a competição no Brasil

Cade julga acesso para QAV em Guarulhos O julgamento, marcado para esta quarta (5/10), avalia se o pool das fornecedoras de querosene de aviação no aeroporto configura alguma infração à ordem econômica.

— O processo chegou ao Cade em 2014, a partir de uma representação da Gran Petro. A empresa alegou que Air BP Brasil, BR Distribuidora (atual Vibra), Raízen Combustíveis e a administradora do aeroporto estariam impedindo sua entrada no pool de distribuição. Valor

— Em dezembro de 2021, a Gran Petro conseguiu decisão favorável para acesso ao parque de abastecimento de QAV de Guarulhos no Tribunal de Justiça de São Paulo.

Preços na Europa podem continuar altos até 2025 Apesar disso, Banco Mundial acredita que os impactos da guerra na Ucrânia devem começar a diminuir. A instituição estima que a economia recuará 0,2% na Europa e Ásia Central em 2022 e crescerá 0,3% em 2023. Antes, previa queda de 4,1% em 2022. Valor

UE quer limitar preço do gás A Comissão Europeia avalia versões de um teto, incluindo um possível limite flexível temporário no TTF, que baliza o mercado europeu de gás natural. A União Europeia trabalha num índice de preços alternativo ao TTF. Reuters

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