Brasil inicia corrida do SAF com tanque baixo

NESTA EDIÇÃO. PDE 2035 mostra insuficiência na produção de combustíveis sustentáveis para atender mandatos de descarbonização do transporte aéreo.

Sem SAF suficiente, Brasil precisará ajustar rota.

Os projetos de biorrefino em escala comercial anunciados no Brasil somam uma oferta de 1,7 bilhão de litros em 2030 e cerca de 2,8 bilhões em 2035, mas serão insuficientes para atender a demanda projetada por mandatos do Combustível do Futuro e Corsia.
 
As projeções estão no Caderno de Oferta de Biocombustíveis do Plano Decenal de Expansão de Energia (PDE) 2035 publicado nesta segunda (8/9), pelo Ministério de Minas e Energia (MME) e Empresa de Pesquisa Energética (EPE).
 
A partir de 2027, companhias aéreas nacionais precisarão descarbonizar 1% de suas operações com o uso de combustíveis sustentáveis de aviação (SAF, em inglês), para cumprir a lei do Combustível do Futuro.
 
Ao mesmo tempo, no cenário internacional, começa a fase obrigatória do Corsia, um acordo global do transporte aéreo para neutralidade climática onde o SAF também desempenha um papel importante.
 
Juntos, esses mandatos vão significar o consumo de 1 bilhão a 3 bilhões de litros de SAF por ano nos voos que decolam no Brasil em 2027 — também acima do previsto para entrar em operação até lá (661 milhões de litros) e se tudo der certo.
 
As plantas mapeadas pela EPE são as refinarias da Petrobras (Regap, Reduc e Revap) que já em 2025 devem fornecer 18 milhões de litros de combustível coprocessado com óleos vegetais. Esse volume considera apenas a parcela renovável.
 
Outros 43 milhões de litros de SAF coprocessado pela petroleira devem entrar no mercado em 2027 a partir da Replan.
 
As projeções do PDE também contam com o projeto de US$ 3 bilhões da Acelen, na Bahia, incrementando em 600 milhões de litros a oferta de combustível renovável naquele ano.
 
A companhia, no entanto, atualizou suas projeções e indica que deve iniciar a operação apenas em 2028 — já com 80% do seu volume vendido.

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Petrobras no fornecimento

De acordo com a EPE, a capacidade estimada dos projetos anunciados no Brasil representa, em média, 20% da demanda esperada entre 2027 e 2035. 

A partir de 2032, com a entrada em operação de projetos com volumes maiores de SAF, a participação ultrapassa 20% e chega até 28% em 2035, quando todas as biorrefinarias anunciadas estiverem produzindo.

A lista também é dominada pela Petrobras.

Riograndense (2028) e RPBC (2029) produzindo, cada uma, 520 milhões de litros/ano usando óleos vegetais, pela rota HEFA; Boaventura (2032) com 660 milhões de litros/ano também pela HEFA e Replan (2033) com 420 milhões de litros/ano pela rota ATJ, que utiliza etanol como matéria-prima.

Dá para voar mais alto

Entre 2027 e 2035, os projetos anunciados atendem, em média, cerca de 66% das metas de redução de emissões de gases de efeito estufa definidas pelo Corsia e pelo Combustível do Futuro.
 
Dá para cumprir só o Combustível do Futuro em 2035, mas atender a demanda de companhias aéreas internacionais que decolam no Brasil também é um fator de competitividade para as viagens.
 
Isso porque, de uma forma ou de outra, as empresas precisarão cumprir as metas do Corsia. Ter um combustível sustentável, em escala e a preços competitivos é estratégico para atrair mais voos.
 
No PDE, a empresa de pesquisa energética identifica um potencial de elevar para aproximadamente 3,5 bilhões de litros a oferta brasileira de SAF em 2035 — 35% da demanda doméstica de combustível de aviação —, ao diversificar as rotas de produção e matérias-primas.
 
Embora reconheça que essa diversificação ainda requer investimentos para alcançar escala, indica uma oportunidade para o desenvolvimento regional e recuperação de pastagens degradadas.

Cobrimos por aqui

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Curtas

Decreto do biometano publicado. O governo federal concluiu a regulamentação da política de biometano criada pelo Combustível do Futuro. O objetivo é elevar a participação do gás renovável no mercado, começando com uma meta anual de 1% em 2026, mas podendo chegar a 10% no futuro. 

• A meta será verificada por meio dos CGOBs, os certificados de origem do biometano, que terão um registro específico para isso, sem consumir o atributo ambiental, que poderá ser comercializado.

Eletrificação lenta. O Brasil precisa modernizar sua infraestrutura e regulação para acelerar a eletrificação da frota, aponta estudo da Thymos. A consultoria avalia que a expansão de veículos elétricos no Brasil está lenta em comparação com China e União Europeia.
 
Novos diretores da ANP. Artur Watt e Pietro Mendes, tomaram posse na sexta-feira (5/9), no Rio de Janeiro, e, em comum, destacaram prioridades para o setor: combate a fraudes, reforço do orçamento da agência e avanço da transição energética. Os novos diretores defenderam uma regulação que incentive tecnologias limpas e novos combustíveis.
 
Reforço no Ibama. O Ministério da Gestão e da Inovação em Serviços Públicos (MGI) autorizou a nomeação de 460 aprovados de nível superior no concurso público de 2025 do Ibama. Desse total, são 130 vagas para o cargo de analista administrativo. As demais, 330 vagas são do cargo de analista ambiental. (Agência Brasil)
 
Saúde indígena. O primeiro Centro de Referência em Saúde Indígena (CRSI Xapori Yanomami) do país iniciou os atendimentos no último sábado (6/9), no Território Yanomami, em Roraima. Com investimento federal de cerca de R$ 29 milhões, a unidade amplia a capacidade de atendimento às comunidades indígenas da Amazônia.