RIO — Substituir o diesel pelo biometano na frota de caminhões da indústria sucroalcooleira pode ajudar a reduzir ainda mais a pegada de carbono do açúcar e etanol brasileiros, na visão do diretor de novos negócios da Copersucar, Daniel do Valle.
Em entrevista ao estúdio eixos no 12º Fórum do Biogás, o executivo disse a troca é uma “oportunidade já latente” e que o biometano já consegue ser competitivo, hoje, contra o diesel – e com o diferencial da descarbonização. Assista na íntegra acima
Ele cita que de 3% a 4% do consumo do diesel no Brasil vem do setor sucroenergético.
Notícias Relacionadas
Videocast gas week
Renováveis, sem a estabilidade do gás, não atrairão data centers, diz Energisa
Débora Oliver prega reconhecimento da confiabilidade do gás natural nas políticas de incentivo aos data centers
12º Fórum do Biogás
Entrada da Petrobras no biometano não deve concentrar oferta, diz ABiogás
Renata Isfer cita que a produção do biometano não faz parte do core business da estatal e que o setor conta com outros grandes investidores privados
“Então nós, como somos, obviamente, líderes de usinas, de unidades, temos o potencial de substituir, primeiro, o diesel que transporta a cana do campo para a unidade de processamento. E isso, além de economizar, traz o benefício de gente, também, descarbonizar mais um pouquinho o etanol e o açúcar com pegada de carbono”, comentou.
Daniel do Valle conta, ainda, que existe um potencial interessante de substituição do diesel pelo biometano na frota própria de caminhões da Copersucar e que movimenta o açúcar e o etanol para os clientes – além da descarbonização da frota de terceiros.
“Pela nossa relação de fornecimento de açúcar no mercado doméstico, temos mais de 400 clientes, dentre os grandes consumidores industriais de açúcar. Então por que não esses clientes receberem o açúcar com pegada de carbono na distribuição usando biometano e também, na frota deles, substituírem por biometano? Então esse é um outro pilar”, afirmou.
