FOZ DO IGUAÇU (PR) — Os combustíveis sustentáveis de aviação (SAF, em inglês) devem ter respostas muito rápidas das companhias aéreas que buscam soluções para descarbonizar suas operações, disse nesta terça (1/10) o diretor-geral de Itaipu Binacional, Enio Verri.
Esta semana, a cidade paranaense de Foz do Iguaçu sedia as reuniões ministeriais do grupo de trabalho de transições energéticas do G20 e, segundo o executivo, há uma clara demonstração de interesse no projeto piloto que está sendo desenvolvido pelo parque tecnológico de Itaipu para produção de petróleo sintético a partir do biogás.
“Aqui dentro do G20, empresas estão nos procurando para trocar experiências para fazer parcerias e convênios para aumentar a produção do SAF”, disse a jornalistas.
Na visão do executivo, este mercado tende a ganhar impulso mais rápido que o hidrogênio de baixo carbono, por exemplo, devido ao movimento da demanda e da escala dos investimentos.
“O setor aéreo está à procura disto, outros setores de transportes também estão à procura desta experiência [de novos combustíveis]. Empresas [no Brasil] já estão desenvolvendo. Então eu diria que a soma da procura do SAF, com a iniciativa privada, com Itaipu e o instituto de pesquisa e com as universidades, deve ser mais rápido o resultado do que o próprio hidrogênio verde”.
Ele explica que o hidrogênio, embora esteja em um nível de maturação avançado, ainda não chegou à escala.
“Tem desafio porque você precisa produzir muito para ser barato”, diz.
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Estudo da Empresa de Pesquisa Energética (EPE) calcula que os três projetos anunciados no Brasil para produção de combustíveis sustentáveis de aviação são capazes de atender, em média, 38% da demanda doméstica.
Petrobras, Acelen e BBF planejam colocar em operação suas biorrefinarias entre 2025 e 2029, de olho no mercado que será criado a partir de 2027, pelo mandato de redução de emissões da aviação aprovado no PL do Combustível do Futuro. O março legal está com a sanção marcada para 8 de outubro.
Mercado ansioso com o Combustível do Futuro
“O mercado está ansioso por isso [a demanda que será criada pelo Combustível do Futuro]. A transição energética não é uma escolha política, é uma imposição da humanidade”, disse Verri à agência eixos.
Para o diretor, a discussão hoje, em alguns países, é como fazer essa transição considerando que alguns mercados são altamente dependentes de petróleo.
“Temos países na América Latina e África que têm uma grande dependência de petróleo. É claro que eles são mais cuidadosos em dizer sobre a transição. Mesmo assim, eles sabem que é inevitável que ela ocorra. Tem que discutir quanto tempo ela leva”.
No caso do Brasil é diferente, observa Verri. “Nós já temos uma produção de energia barata e limpa, para nós é muito mais fácil implementar essa transição. Por isso, o evento do dia 8, quando o presidente Lula assina [a lei do Combustível do Futuro] será um pontapé para que se dê a implementação desses combustíveis”.
